Cơ quan này có kế hoạch khôi phục tuyến C, bổ sung tuyến T và tăng tần suất hoạt động của các tuyến B và G để tăng cường các lựa chọn di chuyển trong khu vực.
DENVER (9 tháng 3 năm 2026) - Cái Khu vực vận tải khu vực (RTD)Ủy ban Vận hành, An toàn và Bảo mật của sẽ họp vào thứ Tư, ngày 11 tháng 3, để xem xét việc tiến hành một số thay đổi dịch vụ nhằm thiết lập các tuyến kết nối mới, tăng tần suất xe buýt và tàu hỏa, và cải thiện lịch trình. Những thay đổi về dịch vụ tháng 6 năm 2026 Những đề xuất này lần đầu tiên được công bố rộng rãi vào tháng trước, với nhiều điều chỉnh được đề xuất nhằm hỗ trợ giai đoạn tiếp theo trong kế hoạch nhiều năm của cơ quan này. Dự án tái thiết đường sắt trung tâm thành phốNếu ủy ban của RTD bỏ phiếu thông qua các thay đổi dịch vụ vào thứ Tư, thì các thay đổi dịch vụ sẽ được trình lên toàn thể Hội đồng để xem xét vào ngày 24 tháng 3.
“Trong bối cảnh cơ quan đang tập trung tối ưu hóa nguồn lực và dịch vụ để hỗ trợ khách hàng tốt nhất, những thay đổi được đề xuất này mang đến một số lựa chọn di chuyển mới và tăng cường kết nối khu vực,” bà Debra A. Johnson, Tổng Giám đốc kiêm CEO của RTD cho biết. “Việc tăng tần suất và cải thiện là kết quả của việc RTD nhận được thêm kinh phí vận tải công từ bang Colorado, cũng như việc đội ngũ nhân viên của cơ quan đang tìm cách tối ưu hóa nguồn lực.”
RTD đã nộp đơn xin tài trợ từ chương trình Clean Transit Enterprise (CTE) của Colorado và được trao 9,25 triệu đô la để sử dụng trong năm 2026. Chương trình tài trợ quy định rằng RTD phải sử dụng nguồn kinh phí này để tăng tần suất, mở rộng giờ phục vụ hoặc tăng cường các tuyến kết nối. Nguồn tài trợ CTE được cấp thông qua phí sản xuất dầu khí và được cấp hàng năm cho các cơ quan vận tải công cộng trên toàn tiểu bang.
Các thay đổi dịch vụ được đề xuất vào tháng Sáu bao gồm việc vận hành tạm thời tuyến T dọc theo Hành lang Đông Nam, khôi phục tuyến C đến Ga Denver Union, kéo dài tuyến R đến Ga RidgeGate Parkway, tăng tần suất tàu trên các tuyến B và G, và cải thiện dịch vụ trên 12 tuyến xe buýt. Nhiều thay đổi dịch vụ được RTD đề xuất được xây dựng để cung cấp cho khách hàng các kết nối thay thế trong giai đoạn tiếp theo của Dự án Tái thiết Đường sắt Trung tâm Thành phố.Tuyến T sẽ được đưa vào hoạt động.
Nếu được Hội đồng quản trị chấp thuận, thì Đường T (Tạm thời) Tuyến T sẽ hoạt động từ ga Lincoln đến ga I-25•Broadway, thay thế một số dịch vụ hiện đang được cung cấp giữa ga I-25 và ga Southmoor thông qua tuyến H. Tuyến H sẽ tạm thời ngừng hoạt động khi Dự án Tái thiết Đường sắt Trung tâm Thành phố bắt đầu vào tháng Sáu. Tuyến T sẽ hoạt động theo lịch trình đều đặn, bao gồm dịch vụ cứ 15 phút một chuyến vào các ngày trong tuần, từ 6 giờ sáng đến 6 giờ chiều; cứ 30 phút một chuyến từ 6 giờ chiều đến nửa đêm, từ Chủ nhật đến thứ Năm; và đến 2 giờ sáng vào thứ Bảy. Thông tin chi tiết về lịch trình dự kiến như sau: có sẵn trực tuyến.Tuyến C sẽ được khôi phục.
Tuyến C, vốn đã bị ngừng hoạt động vào tháng 1 năm 2023, đang được đề xuất khôi phục để cung cấp kết nối đến trung tâm thành phố cho hành khách dọc theo Hành lang Tây Nam. Tuyến C sẽ kết nối Ga Littleton-Mineral và Ga Denver Union và được cung cấp trong thời gian tuyến D bị tạm ngừng do Dự án Tái thiết Đường sắt Trung tâm Thành phố. RTD có thể cung cấp dịch vụ tuyến C trên các đoạn đường ray liền kề với tuyến D không bị ảnh hưởng bởi công trình đường sắt sắp tới.Dịch vụ tuyến R được mở rộng.
Những thay đổi dịch vụ được đề xuất vào tháng Sáu bao gồm việc kéo dài tuyến R về phía nam, từ ga cuối hiện tại tại ga Lincoln, đến ga RidgeGate Parkway và tăng tần suất lên 15 phút/chuyến từ 30 phút/chuyến, từ 6 giờ sáng đến 6 giờ chiều các ngày trong tuần và từ 9 giờ sáng đến 6 giờ chiều các ngày cuối tuần. Việc kéo dài đến cuối tuyến sẽ giúp hành khách tiếp cận thêm ba ga nữa, bao gồm SkyRidge, Lone Tree và RidgeGate Parkway.Tần số của đường G và đường B tăng gấp đôi.
Tần suất hoạt động của tuyến G, nối ga Wheat Ridge•Ward Road với ga Denver Union, sẽ được khôi phục lên 15 phút một chuyến vào các ngày trong tuần từ 6 giờ sáng đến 9 giờ tối, và vào các ngày thứ Bảy, Chủ nhật và ngày lễ từ 8 giờ sáng đến 6 giờ chiều. Hiện tại, tuyến G chạy vào và ra khỏi trung tâm thành phố cứ 30 phút một chuyến. Tương tự, tần suất hoạt động của tuyến B ở Westminster cũng sẽ được khôi phục lên 30 phút một chuyến - thay vì dịch vụ một giờ một chuyến như trước - vào các ngày trong tuần từ 6-9 giờ sáng và 3-6 giờ chiều.
Việc tăng cường dịch vụ được đề xuất trong giờ cao điểm trên hai tuyến đường sắt ngoại ô của RTD sẽ không phát sinh thêm chi phí cho cơ quan này và sẽ hỗ trợ tốt hơn nhu cầu ngày càng tăng của khách hàng. Năm 2020, cơ quan này đã giảm nhiều dịch vụ xe buýt và đường sắt để điều chỉnh nguồn lực phù hợp hơn với mức độ sử dụng của khách hàng trong đại dịch COVID-19. Các dịch vụ trên các tuyến A, B và G, do Denver Transit Partners (DTP), đơn vị nhượng quyền đường sắt ngoại ô của RTD, vận hành, cũng nằm trong số những điều chỉnh dịch vụ đó. Vào tháng 4 năm 2020, RTD đã giảm mức độ dịch vụ trên toàn hệ thống do thiếu hụt nhân viên vận hành và lượng người sử dụng phương tiện công cộng giảm vào thời điểm đó. Sau đó, RTD đã yêu cầu DTP chuyển các toa tàu từ tuyến B và G để tăng cường dịch vụ tuyến A và phù hợp với mức độ sử dụng của khách hàng giữa Ga Liên hiệp Denver và sân bay, và DTP bắt đầu vận hành các đoàn tàu bốn toa vào ngày 20 tháng 1 năm 2024. Trong suốt đại dịch COVID-19, lượng hành khách trên tuyến A vẫn khá ổn định và theo một báo cáo... báo cáo được công bố năm ngoáiDẫn đầu cả nước về số giờ sử dụng và doanh thu.
Để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của khách hàng và dự báo mức độ sử dụng, RTD đã thông báo cho DTP về việc phân bổ lại nguồn lực nội bộ trên tất cả các tuyến đường sắt ngoại ô và khôi phục tần suất 30 phút/chuyến trên tuyến B và 15 phút/chuyến trên tuyến G, bắt đầu từ tháng Sáu. Việc tăng tần suất không mất phí trên tuyến B và G là nhờ vào cách phân bổ nguồn lực nội bộ, bao gồm chi phí liên quan đến chiều dài toa tàu và các chi phí vận hành và bảo trì khác. RTD thường xuyên họp với DTP để xem xét mức độ dịch vụ và đảm bảo nguồn lực được phân bổ phù hợp để đáp ứng nhu cầu của khách hàng.
Nhấp vào đây để tải xuống dữ liệu về số lượng hành khách/lượt lên xe.
Mức độ phục vụ xe buýt đã tăng lên và được cải thiện.
Mười hai tuyến xe buýt được đề xuất cải thiện dịch vụ, bao gồm các tuyến 0L, 10, 16th Street FreeRide, 19, 21, 37, 43, 53, 80, 104L, ART và 287. Nếu được Hội đồng phê duyệt vào cuối tháng này, tuyến FreeRide sẽ hoạt động cứ ba phút một chuyến thay vì bốn phút rưỡi một chuyến như hiện tại, và các tuyến 0L và 43 sẽ được tăng tần suất hoạt động vào giữa trưa, cứ bảy phút rưỡi một chuyến. Những thay đổi này được đề xuất nhằm cung cấp các lựa chọn dịch vụ và duy trì kết nối trong suốt dự án đường sắt trung tâm thành phố. Tuyến 104L sẽ được điều chỉnh để đến sớm hơn năm phút vào cuối tuần nhằm kết nối tốt hơn với tuyến N và bổ sung thêm một chuyến đi hướng đông và hướng tây hàng ngày.Cuộc họp Hội đồng quản trị ngày 24 tháng 3
Nếu được Hội đồng quản trị thông qua tại cuộc họp ngày 24 tháng 3, những thay đổi về dịch vụ trong tháng 6 sẽ có hiệu lực vào Chủ nhật, ngày 7 tháng 6. RTD thường xuyên giám sát hệ thống của mình và đề xuất điều chỉnh ba lần một năm, thường là vào tháng Giêng, tháng Năm/tháng Sáu và tháng Tám/tháng Chín. Những thay đổi về dịch vụ hỗ trợ nhiều yếu tố khác nhau, bao gồm nhu cầu của khách hàng, điều chỉnh theo mùa, lựa chọn ca làm việc của nhân viên tuyến đầu, các dự án bảo trì và phản hồi của khách hàng.
Để xem danh sách đầy đủ các thay đổi dịch vụ được đề xuất, hãy truy cập vào [liên kết]. Trang web Thay đổi Dịch vụRTD cũng khuyến khích khách hàng sử dụng Ứng dụng Next Ride Để lên kế hoạch cho bất kỳ điều chỉnh nào về lịch trình di chuyển từ các tuyến xe buýt và đường sắt bị ảnh hưởng bởi những thay đổi dịch vụ. Khách hàng có thể cập nhật thông tin về những thay đổi dịch vụ bằng cách đăng ký. Thông báo dịch vụ.
Hoặc